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德法交通企业联姻的重要原因之一是应对来自中国竞争者的挑战。中国南北车合并之后，中国中车成为全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商。庞巴迪、西门子和阿尔斯通——在新闻报道中，这三个主要竞争对手在过去几年里一直在讨论如何将各自的业务组合在一起。一方面全球铁路企业都在谋求控制成本，另一方面，跨国公司希望借整合更好地应对来自中国竞争对手的挑战。全球范围内，曾经的“徒弟”中国中车正在积极推进海外招标项目、拓展海外市场。

根据年报披露，截至2019年12月31日止年度，时代邻里共有签约54项物业管理项目尚未移交予管理，未交付建筑面积约为1090万平方米，除大湾区以外，已扩张至长沙、唐山、郴州、钦州等城市。过去一年，时代邻里似乎也在减少对母公司土储的依赖。行政总裁兼执行董事王萌表示，“除来自时代中国的项目外，共收购及外拓132个项目”。

公告表示，张轩松和张轩宁在公司发展方向、发展战略、组织架构、治理机制等方面存在较大分歧，对永辉云创的定位、发展方向和路径也有不同意见。为避免分歧进一步加剧，影响上市公司及全体股东利益，张轩松先生和张轩宁先生正式签署《关于解除一致行动的协议》。

报道称，中国全球环境研究所一名负责人表示：“虽然政府付出的努力越来越多，但我认为全国人民的意识还有所欠缺。”他说，新一代人“的确开始意识到环境问题，他们也越来越关心自己的生活标准”，他们逐渐意识到，他们可以采取行动来改善环境。这名负责人还说：“渐渐地，年轻人开始增强互动，他们正加入到环境话题中来，中国人采取行动的兴趣正在提升。”

新时代证券研究所2018年8月14日公开资料显示，名为马浩博且为新时代证券分析师的就一人。马浩博毕业于上海交大安泰管理学院，获企业管理博士学位，曾任职海通证券，2015年9月加入东吴证券，一度担任研究所所长助理、大消费组组长一职。2018年6月20日才入职新时代证券研究所。马浩博一直从事食品饮料行业研究。

对此，清律律师事务所首席合伙人熊定中表达相同看法。他直言，“管制不合理，但在程序上符合美国法律”。管制决定作出的程序在美国法律框架内是自洽的。如果不挑战这个决定的实体判断的正确性，就很难说有问题。而在决定被推翻之前，美国实体必须去遵守。面对可能的困境，现场有人提议“我们不把脖子伸过去，就没有被‘卡’的风险了”。对此，包云岗认为，国内学术界需要参与国际学术交流，世界各国科研人员创造了大量先进思想和技术，去学习、去融入才能各自得到发展。国内的相关学术研究在本世纪初之所以能快速发展起来，很大程度上也有赖于购买IEEE、ACM数字图书馆的论文，帮助国内学者更快、更方便地接触到全球的知识成果。