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极飞联合创始人龚槚欣曾在接受媒体采访时称，直营是为了验证飞防植保效果，探索植保无人机在农田的应用场景和商业模式。2016年10月，极飞宣布采用代理模式来销售植保无人机，旗下直营与代理并重。大疆则一直依靠经销商，早期消费机渠道遍布全国。凭借着价格、品牌和渠道的多重优势，大疆一路披荆斩棘。截至2017年11月底，大疆MG系列无人机保留量是7500台。据农业部发布的数据，2017年全国植保无人机的保有量在1.1万到1.3万台之间。

其中，中船集团一季度营业收入同比增长2.3%，其中，船海产业、应用产业营业收入同比分别增长24%和12.5%；利润总额同比增长214%，净利润同比增长374%。订单方面，船海产业累计签约订单按载重吨和金额计同比分别增长60.7%和156.3%。

补贴退坡是在引导行业整合在我看来，新能源汽车的补贴退坡并非一件坏事，可以引导行业整合，去粗存精。近年来中国新能源汽车继续保持较快的增长速度，但是新能源汽车生产质量参差不齐，“小、散、乱”现象突出。有数据显示，目前国内有250多家企业具有生产新能源汽车的资质，但2017年只有18家的产量超过了1万辆，有70多家没有任何生产。

此外，部分平台通过收取延迟服务费和转卖撮合费来谋取利益，从整个模式来看，用户从始至终并未拿到商品，换言之，其实就是借款用户通过虚假购物再转卖变相获得借款。“除了手机回租、变相收取会员费，有些现金贷平台打着‘消费金融’的旗帜，比如消费分期业务，较为隐蔽，不便监管，还有一些走向了线下，更加大了监管难度。”小铜人公司相关负责人表示。

货币创造层次之辨：基础货币与存款货币现代货币理论由中央银行直接创造信用货币来购买政府债券创造货币的主张实际上混淆了银行信用货币制度下货币创造的层次。贷款创造存款理论（Loan Creates Deposit，LCD）提出了银行信用货币制度下的信用货币金字塔（见图1）。

可以预见，未来的城市能源系统，可能以光伏+电动汽车+储能为主导，而电池储能将发挥关键性作用。由于电动汽车发展是储能电池发展的重要支撑点，这也是中国发展电动汽车的一个重要方面。政策制定者现阶段需要考虑的问题是如何提高新能源产业自身的竞争力。事实上，对任何产业发展而言，补贴都不具有可持续性。因此，政府逐步减少，直至完全取消对新能源汽车购车补贴，转而将资金用于支持充电基础设施，对于行业发展来说，无疑是一个积极的政策。