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何小鹏在信中解释，以2019款G3智享版为例，官方指导价为24.18万元，补贴手售价为17.18万元。但是，不同阶段的用户购车后，在根据当时的购车权益计算后，实际成交价格为13.98万元、14.98万元和15.98万元三档。而同档次的2020款G3 520智享版的售价为17.98万元。并没有像网友说得那样反而更便宜。

建议与请求张君毅：无论是智能网联还是自动驾驶，都涉及到政策和法律监管的问题，尤其是现在市场不成熟的情况下。作为从业者，您会对监管部门提出什么样的建议或者请求？邓志东：建议由政府交通主管部门每年定期向社会发布官方的自动驾驶路测里程及“脱离”报告，而不是由路测企业自说自话。技术与时机成熟时，可尝试发放“无安全驾驶员”的路测牌照和试运营牌照等。当然前提是政府相关主管部门须制定严格的L2-L4级别的安全监管标准和产品生产质量标准。

有些路段的人行横道为什么不设信号灯？主要是从人流和车流状况考虑的。在尊重斑马线和行人优先的原则下，不机械地设定行人与车辆的通过时间，或许更有利于提高通过的效率。所以，在无信号灯的斑马线前礼让行人，不仅是最基本的交通规则，且是一个城市文明程度的标志之一。在国外很多城市，机动车在斑马线前礼让行人都是一种最普遍的常态。

据海外网早前报道，当地时间2月20日普京发表年度国情咨文警告称，美国若在欧洲部署中短程导弹，俄罗斯将被迫采取同等措施，将导弹对准“导弹部署地”和“部署决策地”。普京指责美国破坏《中导条约》，称美国一直在以微妙的方式违反该协议，例如在东欧部署与战斧兼容的陆基“宙斯盾”系统。美国应诚实地提出自己退出《中导条约》的依据，而不是对俄罗斯妄加指责。

美联储在10日早间公布了10月9日议息会议的会议纪要，美联储一些政策制定者在最近一次会议上表达了他们的担忧，认为市场对美联储降息幅度的预期超出了央行的计划。委员们对未来的政策路径存在严重分歧，会议纪要加剧了担忧，还有一些人担心要求放松货币政策的市场呼声可能有些过头，可能需要更好地让市场预期与政策制定者的预期保持一致。美联储纪要公布之后，美联储10月降息25个基点至1.5%-1.75%的概率，由此前的80.7%升至82.8%，维持当前利率的概率由此前的19.3%降至17.2%，12月降息25个基点至1.5%-1.75%的概率，由此前的48.1%降至47.9%。降息50个基点的概率由此前的42.9%升至44%，维持当前利率的概率有9%降至8%。美联储已经实施了两次降息，现在市场对于美联储继续降息的预期越来越强，这可能会一定程度上影响美联储委员的决定。

与此同时，韩国对日本的贸易逆差规模不断增长，这让韩国开始不安，并在1986年推出了旨在修正与日贸易失衡的五年计划，政府认为失衡的大头来自于制造业，鼓励用通过本土化制造和加大出口来修正失衡，后又于1992年推出了第二个五年计划。尽管整体贸易状态取得了很大的改善，韩国从未实现过对日本的贸易顺差，且贸易逆差规模持续扩大，尤其是原材料和零部件领域。