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对于业绩出现亏损，中国圣牧认为有三方面原因：一是计提应收账款减值拨备约6.5亿元；二是由于集团为应对原料奶市场需求疲软而控制奶牛数量，原料奶价格普遍下降，截至2017年12月31日，集团生物资产公平值减销售费用的变动录得重大亏损约6亿元；三是2017年度，面对乳制品激烈的市场竞争，集团调整市场策略，自有品牌液态奶产品的销量和售价相对于上年均降幅较大，同时，原料奶的平均价格相对上年降幅亦较大。

从业绩来看，这些涨停的ST股的经营业绩大多不佳，距离扭亏目标还存在不小距离。如*ST云网今年上半年净利润为亏损1071.70万元，同比下降26.33%。预计今年前三季度净利润为亏损1200万元~1800万元。*ST巴士今年上半年净利润亏损1.47亿元，比去年同期的亏损大幅扩大，预计今年前三季度净利润为亏损4.7亿元~5.3亿元。*ST德奥今年前三季度净利润为亏损6403.56万元，比上年同期减少54.04%。

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中国汽车行业进入低增长高波动的阶段，借鉴美国成熟市场经验，把握“车市+车企双重拐点”。高登团队认为，2020年汽车行业受益于低基数和低库存，整体呈现弱复苏态势，重点推荐三条主线：一是龙头业绩相对稳定、预期更加明确、国内龙头估值将全面对标国际龙头，二是订单和产销量有明确改善的公司，三是长期优质成长的公司。

Tier1和车厂拥有成熟底盘控制技术形成壁垒，目前居于成为产业主导地位，未来随着自动驾驶等级的上升，汽车芯片、高精地图提供商将更加重要，成为价值链上新的核心。向服务商的转型对于整车厂来说势在必行，互联网造车企业正逐步开始对传统车厂形成压力，市场将经历优胜劣汰形成几家独大市场格局后，互联网造车与传统造车厂并驾齐驱。